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1、雷擊導(dǎo)致機組汽機跳閘時的情況

某日，某1000MW機組汽機跳閘，汽機跳閘前所有系統(tǒng)均正常運行，無異常報警出現(xiàn)，查閱報警歷史記錄發(fā)現(xiàn)，2時2分39.9秒出現(xiàn)ETS系統(tǒng)6塊跳閘電磁閥DO卡件故障報警，隨即汽機主汽門調(diào)門跳閘電磁閥通道故障，主汽門調(diào)門關(guān)閉，汽機跳閘，沒有超速保護動作和和其它引起汽機跳閘的信號?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)6塊跳閘電磁閥DO卡件故障報警，卡件失電，6只跳閘繼電器失電。DEH系統(tǒng)各柜內(nèi)的所有電源開關(guān)狀態(tài)正常，未出現(xiàn)變化。

當時處于強雷電天氣，因此懷疑雷電對ETS系統(tǒng)造成干擾導(dǎo)致汽機跳閘。

2、跳閘原因分析及試驗情況

根據(jù)跳機前的報警記錄，在ETS其它保護未出現(xiàn)的情況下，任務(wù)跳機的最大可能，是硬邏輯跳機回路（手動跳閘、超速保護回路）和地電位變化引起系統(tǒng)電源電壓波動，而導(dǎo)致ETS系統(tǒng)跳閘回路動作。

為復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)電源電壓變化和超速保護回路動作情況，分步進行了手動緊急跳閘按鈕動作試驗、超速保護系統(tǒng)超速模擬動作試驗、DEH/ETS系統(tǒng)電源模塊輸出響應(yīng)測試和ETS機柜24VDC電源降壓試驗。