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印尼當地時間27號早上6點，明古魯項目#4輸煤棧橋最后一段鋼結構吊裝工作正式開始，經過近11個小時的持續(xù)奮戰(zhàn)，下午17點完成吊裝工作。這意味著輸煤系統(tǒng)中最長、最重、最難的吊裝工作順利完成。

#4棧橋鋼結構總重量560t，總長度為152m，由碎煤機室的5.8m層一直延伸到主廠房的41m層，最大柱間桁架跨度為32m，由4個鋼柱組合支架，5段桁架連接，鋼結構構件均連接為10.9S級高強螺栓連接。由于吊裝的特殊性，發(fā)電公司要求總承包單位提前編制專項安全施工方案，重點對吊裝參數進行了精確的計算，對整體吊裝路線規(guī)劃進行了嚴格的審查，通過多級專業(yè)人員共同研討確認其具備可行性后方開展施工。同時，整個吊裝過程總承包單位和業(yè)主工程師的安全和技術人員全程旁站監(jiān)督，以安全吊裝為第一理念，保證每一品鋼架的吊裝安全。在各單位員工不懈的努力下，#4輸煤棧橋鋼結構最終以良好的整體剛度、強度和穩(wěn)定性屹立在明古魯燃煤發(fā)電項目，為上煤目標鋪設了良好的基礎條件。

輸煤系統(tǒng)鋼結構在到貨嚴重滯后的情況下，發(fā)電公司并沒有放棄任何一個可能性，沒有絲毫的氣餒，反而以如同鋼鐵般的意志盯緊現(xiàn)場，以不達目的不罷休的決心盯緊目標。我們戰(zhàn)勝了困難，邁過了艱險。在明古魯項目最后的攻堅階段更需要這樣的優(yōu)秀的品質，身處困境而不畏懼，以堅韌而頑強的意志和困難抗衡，成功必定屬于我們。