日本一道一区二区视频,国产午夜亚洲精品国产成人,国产精品国产三级国产av主播 ,99热久久这里只精品国产99,99热久久这里只精品国产99

摘要： 選擇性催化還原反應(SCR)技術是目前工業(yè)上應用最廣的一種脫硝技術,主要應用在火電廠脫硝和汽車尾氣處理兩個領域.在SCR工藝體系中,催化劑是重要組成部分,它的結構和性能直接影響SCR體系的脫硝效果.目前國內最常用的SCR催化劑是以V2O5/TiO2為主的鈦基釩類催化劑.未來十年,國內的SCR催化劑行業(yè)將進入平穩(wěn)需求階段,但由于國內現(xiàn)有的產能仍低于市場規(guī)模,因此本行業(yè)仍然具備著持續(xù)上升的空間。

1 氮氧化物排放以及治理現(xiàn)狀

隨著我國道路車輛的飛速增長以及火電廠等電力行業(yè)的大力發(fā)展，氮氧化物的污染問題日益嚴重。2011年《我國國民經濟和社會發(fā)展十二五規(guī)劃綱要》和《火電廠大氣污染物排放標準》（GB13223-2011）的發(fā)布是我國治理氮氧化物污染的重要里程碑。經過近十年的努力，我國的氮氧化物減排治理已經取得成效，自從2012 年開始氮氧化物的排放量逐年下降，到2018 年已經降低至1 600t 左右。

2 SCR脫硝催化劑技術發(fā)展現(xiàn)狀

選擇性催化還原反應（SCR）技術是目前工業(yè)上應用最廣的一種脫硝技術，其催化劑是重要組成部分，它的結構和性能直接影響SCR 體系的脫硝效果。

按照不同的分類方法，SCR催化劑可以分為多種類型：

（1）按活性組分分類，第一類為鉑、釕、鈀等貴金屬，第二類是以V2O5 為主的釩、鎢、鉬的氧化物，第三類是含鐵、鈰、錳、鉍和銅的復合氧化物。

（2）按載體分類：第一類以為TiO2 為主的氧化物、第二類為活性炭，第三類為沸石分子篩。

（3）按溫度分類：低溫（＜ 300 ℃）、中溫（260~400℃），高溫（345~590 ℃）。

（4）按結構分類：蜂窩式、平板式或波紋式。

對SCR催化劑相關專利進行檢索分析，自2010 年開始全球SCR 催化劑相關的專利申請量仍有著持續(xù)上升的趨勢（圖1），直至到2016 年，專利申請呈飽和態(tài)勢，從2017 年開始，專利申請量逐年下降。其中，中國專利的發(fā)展趨勢與全球發(fā)展趨勢相同，但專利申請量低于日本和歐美等技術先進國家和地區(qū)。

截止2019 年9 月底，SCR 催化劑全球專利的主要申請人分為兩類：一類企業(yè)為車企，其對于SCR 催化劑的研究主要應用于車用尾氣處理應用領域，豐田、通用、福特以及現(xiàn)代均有較多的專利布局。而另一類企業(yè)為化工企業(yè)，其對于SCR 催化劑的研究應用領域較廣，既可應用于車用尾氣排放的控制，也可應用于工業(yè)設備排放處理，國際知名的莊信萬豐和巴斯夫等均位于專利申請量的前列。

而中國專利的主要申請人則分為三大類：前兩類與全球專利的主要申請人一致，其中，在第二類化工企業(yè)中，大唐環(huán)保以及江蘇龍源作為國產企業(yè)，其專利申請量位于前列。第三類申請人為高校和研究機構。這也表明，我國的SCR 相關技術仍有部分處于實驗室階段的理論研究，真正全面地轉化成產品應用仍然需要一定的時間。

3 SCR脫硝催化劑行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前國內使用的SCR 催化劑主要分為進口和國產兩種，其中，歐美和日韓均有成熟的技術，這些產品以蜂窩式的鈦基釩類催化劑為主導，其主要情況如下。

專利C N 1 0 9 4 7 7 4 0 9 A 、CN106659974A 介紹了德國Argillon公司的催化劑，它以蜂窩式、平板式為主， 活性物質為Pt、釩類氧化物， 載體為TiO2、ZrO2、SiO2、CeO2 和Al2O3 的一種或幾種。專利CN108290151A 介紹了丹麥Topsoe 的波紋式或平板式催化劑， 其催化劑體系為V2O5/TiO2。專利CN106824168A 介紹了日本觸媒化成的蜂窩式催化劑，其載體為TiO2 形成的無機單一氧化物、和/ 或W、Mo、Si 及V 組成的組中的至少1 種與Ti 的無機復合氧化物，活性成分釩、鉬、錳、鑭、釔及鈰組成的組中的至少1 種。專利CN105378244B 介紹了美國CORMETECH 的蜂窩式催化劑，其主要為釩基催化劑、沸石基催化劑（如Cu- 沸石或Fe- 沸石催化劑）。專利CN107597178A 介紹了奧地利Ceram 公司的蜂窩式分子篩型催化劑，其中分子篩為ZSM-5、BETA 或SAPO-34，金屬離子為銅、鐵或錳。

隨著日益增長的脫硝技術升級和SCR 催化劑需求，我國的相關企業(yè)也在不斷地成長，他們通過對外引進、自主開發(fā)等手段也開發(fā)了國產的SCR 催化劑產品，目前，大唐南京、江蘇龍源、江蘇萬德、東方凱特瑞等產能均可達到10 000 m3/a 以上，而主要的催化劑類型仍然是蜂窩式的V2O5/TiO2。

4 SCR脫硝催化劑市場發(fā)展前景

目前，我國SCR 催化劑的主要市場集中在火電廠和汽車尾氣處理兩個領域。基本假設如下：未來五年，火電廠領域，新增火電廠的平均裝機容量為3 000 萬千瓦時，平均每億千瓦的裝機量需要消耗8 萬m3 催化劑，而每年有更換需求的機組為總裝機量的10%。而在汽車尾氣處理領域，汽油車和柴油車平均每升排量對應1 L和2 L 催化劑，汽油車平均排量為1.2 L，柴油車平均排量為4 L。

基于上述假設，SCR 催化劑的市場發(fā)展前景如圖 2所示。自2015 年，由于火電廠的裝機容量的增幅減緩以及汽車產量趨于平穩(wěn)，催化劑市場呈現(xiàn)下降趨勢，但平均維持在每年15 萬m3 的市場規(guī)模，行業(yè)已經進入一個相對平穩(wěn)的成熟階段，整體產業(yè)規(guī)模在50~70 億。但由于國內現(xiàn)有的產能仍低于市場規(guī)模，因此本行業(yè)仍然具備著持續(xù)上升的空間。

5 結語

未來，SCR 催化劑行業(yè)的市場規(guī)模將處于平穩(wěn)的發(fā)展狀態(tài)，而國產的SCR 催化劑雖然已經滿足市場的基本需求，但是從產品的壽命和可靠性方面仍需提升。為了減少催化劑的失活現(xiàn)象，提升催化劑的壽命，改進催化劑活性組分、開發(fā)新型載體材料、調整反應器結構、加強反應啟動和運行過程中的各項保護、改進吹灰系統(tǒng)以及定期檢測等方面，均將成為重要的研究方向。